Guy Van der Eecken est loin d’être un camionneur pur et dur. Au contraire, il préfère travailler avec ses mains que d’être sur la route pendant des heures. Il possède tout de même un permis C depuis 1990. « C’était par pure nécessité que j’ai appris à conduire un camion », explique-t-il. « La réalisation de raccordements au gaz naturel et à l’électricité s’accompagne de travaux d’excavation et de nombreux matériaux. Avec nos camionnettes Sprinter, nous nous heurtons régulièrement aux limites de leur capacité de charge. Deux ans après la création de Lucan, l’investissement dans un camion avec benne et grue s’est imposé. Et bien sûr, il fallait que quelqu’un soit en mesure de l'utiliser. Je me suis alors sacrifié. Même si ce n'est pas le bon mot. Rouler avec un camion Mercedes-Benz est en effet un plaisir, même pour ceux qui n’ont pas de sang de camionneur qui coule dans leurs veines. »
Bien que le camion ne soit utilisé que quelques fois par semaine et ne parcourt que 160 kilomètres en moyenne, Lucan a décidé l’année dernière d’investir dans un nouveau camion. « Le parc automobile est la carte de visite de chaque entreprise », explique Guy Van der Eecken. « C’est pourquoi j’attache beaucoup d’importance au rayonnement de mes véhicules. Se déplacer avec des camionnettes ou des camions abimés ou sales a un impact négatif sur votre notoriété. Fluvius partage d'ailleurs ce point de vue. C’est pourquoi nous renouvelons régulièrement notre parc automobile. Un atout majeur des camions Mercedes-Benz est qu’ils sont appréciés sur le marché de l’occasion. En d'autres termes, vous pouvez toujours récupérer une belle somme en cas de vente. C’est évidemment une incitation supplémentaire à investir régulièrement dans de nouveaux véhicules. »
Lorsque Guy Van der Eecken a décidé l'an dernier de remplacer son Axor de l'époque, il n'a pas hésité un moment à frapper à nouveau à la porte de VDH à Herentals. « Je n’ai même pas pris la peine de contacter une autre marque », explique-t-il. « Le rayonnement des camions Mercedes-Benz est inégalé. Il en va d’ailleurs de même pour le service. VDH est un partenaire au sens propre du terme. Nous pouvons toujours compter sur une intervention extrêmement rapide, tant en cas de problèmes imprévus que pour des travaux de maintenance. Mercedes-Benz se rend bien compte que les PME n’ont pas de véhicules en excédent. Chaque jour où une camionnette ou un camion n’est pas disponible peut avoir de lourdes conséquences financières. De plus, tout se passe toujours très bien. Si une pièce doit être remplacée, VDH nous informe toujours du coût et les travaux ne sont effectués qu’une fois que nous avons donné notre approbation. Nous ne sommes donc jamais confrontés à des surprises désagréables ou mis devant le fait accompli. « Never change a winning horse » est dès lors mon principe de base lors du renouvellement de mon parc automobile. Il n’y a vraiment aucune raison pour que je change de marque. »
Un atout important est que Mercedes-Benz Trucks accompagne ses clients dans le choix du bon camion pour leur activité. « Pour des entreprises comme Lucan, cette aide est inestimable », explique Guy Van der Eecken. « Nous n’avons ni les connaissances, ni le temps de sélectionner nous-mêmes le meilleur véhicule de l’énorme offre. VDH nous a présenté un Arocs 2533 L 6x2 ENA LHD et nous avons immédiatement marqué notre accord. L’essieu arrière pivotant s’avère en effet beaucoup plus intéressant que le double essieu de l’appareil précédent. En combinaison avec la suspension pneumatique automatique, nous pouvons transporter des charges plus importantes. De plus, les pneus s’usent beaucoup moins vite. Le nouveau cockpit numérique était présent de série. Il a fallu un temps d’adaptation, mais entre-temps, nous sommes devenus de grands fans de tous les gadgets techniques présents. Les nombreuses fonctionnalités sont particulièrement intéressantes et tournées vers l’avenir, ce qui crée une sensation de luxe. Il en va d’ailleurs de même pour le système de caméra qui remplace les rétroviseurs. Certes, il s’agit d’une évolution assez drastique qui a semblé étrange dans un premier temps. Mais nous nous sommes très vite habitués à rouler de cette façon. Je suis même arrivé à la conclusion que cela rendait la conduite beaucoup plus sûre. Nous devons en effet souvent manœuvrer dans les centres urbains et ruraux, ce qui implique toujours des risques pour la sécurité. La conclusion est simple : l’Arocs 2533 L est parfaitement adapté à notre activité. Cela n’a fait que renforcer notre partenariat avec Mercedes-Benz Trucks. En effet, ma confiance dans la marque à l’étoile n’a fait que croître. »
